这几天，因为周销量排名榜的事情我想炫耀，“蔚小理”的矛盾升级了。

蔚来、生机、小鹏汽车三家车企的首创东谈主互怼，高管也挽起袖子加入战团。反对者们想传达的意义是，“卷周榜”是低质料内卷。

生机汽车也不为所动，不但在7月30日中午依期发布了最新一期周销量榜单，还连出两招还击。

由于生机汽车发布的周销量排名榜以万辆行为单元，排在榜尾的车企因此相配纳闷，有些企业的周销量给东谈主嗅觉接近零，一直以来皆有反对的声息，而此次杰出大。

那么，“卷周榜”这事还有连接余步吗？

三家车企首创东谈主公开互怼

目下看来，蔚来对周榜的不悦最为浓烈。7月28日蔚来翻新科技日上，首创东谈主李斌和连合首创东谈主、总裁秦力洪公开炮轰周销量榜，以为数据不严谨，况且也莫得拿到蔚来的授权。

7月30日下昼，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟平直在微博隔空喊话生机汽车首创东谈主李想，“高层定调：不要搞低水平内卷。卷周榜多若干少就有点低水平内卷的意义，想哥@李想收手吧。”

尔后，小鹏汽车也表态了。7月30日晚上，小鹏汽车首创东谈主何小鹏在发布会上提到：“咱们在好意思国看到，他们皆在想我如何把端到端（智驾大模子）作念的更重大。”何小鹏说，“归国看到今天网上在吵架，蓝本世界皆在干周销量榜，咱们科技公司皆在干什么？”

目下“收手吧想哥”的呼声越来越高。看得出，站在这个阵营的公司越来越多。

而生机汽车也莫得闲着。7月30日晚上我想炫耀，李想在一又友圈发了一张“塞耳盗钟”故事的图片，并配了一个“嘘”的神志包，这被世界解读为生机汽车对“卷周榜”的回答。

7月31日下昼，生机汽车高管“硬哥”连续还击。他平直回怼何小鹏：中国端到端卷得更利弊好吗？“低质料”榜单里的榜一榜二（指生机和问界），一家车主端到端内测开启了，另一家媒体端到端试驾启动了。作念周榜图也就几分钟的事，“高质料”的端到端，来卷起来啊？

这几家车企高管的发言中，充满了浓浓的炸药味。谋划此事还有后文。

这是一场公论战夺战

在上周（7月22-7月28日）的7天本领里，生机卖了1.28万辆车，勾搭14周成为新势力品牌销量第一。而7月，生机汽车的录用量创了新高，达到5.1万辆。

从声量上看，生机汽车依然跟蔚来跟小鹏拉开了显着距离。

当今一拿起造车新势力，世界默许问界、生机是这个阵营的大哥，而在几年前，生机则是跟蔚来、小鹏沿途并称为“蔚小理”。

2020年何小鹏发了一条微博，上了一张他跟李斌、李想的合照，配文是“三个苦逼，在忆苦想变......”，当时他们之间关系融洽，“蔚小理”处于并肩战争的并吞个阵营，皆在神勇从传统燃油车市集抢蛋糕。

在2020年上半年，三者中的“销冠”蔚来仅售出1.4万辆新车，生机、小鹏销量均只消几千辆。世界皆处在起步阶段，彼此之间的差距不显着。

但从2023年起，生机凭借L系列的出色战争力，从蔚小理阵营中走出来，网罗出现“世上再无蔚小理”的叹息。

2023年4月启动，生机启动发布“销量周榜”，汽车行业插足以周为单元的销量竞争期间。

对平庸屠榜的生机汽车来说，每月发布四次周销量排名榜，就终点于有了四次大限度、免费的正面传播。这无形中纯粹了一大笔营销用度。此外，中国破钞者买车时很民风优先讨论销量大的品牌，因此周销量排名榜对生机的销售亦然一大助力。

虽然，这会让一些车企受不了。比如蔚来旧年多月销量不达预期，因此”蔚一万“守不住了、”李斌得再行找职责“之类的声息相配多。蔚来因此承受了很大的压力。

现时大部分新造车企还莫得盈利，销量一朝下滑，容易给东谈主“这家企业不成”的印象，致使会影响到投资信心。这亦然好多新造车企反对周销量排名榜的一大原因。

但反对周销量的车企，实验上我方也在打造多样成心于本品牌的榜单。目下车市充斥了多样加了定语的榜单，致使是某一地区的销量榜单。因此有了“只消定语加得好，车企排名松懈搞”的评价。

不错看出，车企发布汽车销量榜单，实质等于在打一场公论战、泄露战，借此普及品牌泄露度，牢固本人的江湖地位。

对生机汽车来说，目下还没根由毁灭这样好的宣传阵脚。虽然，哪一天际想销量遇挫了，无用其他车企劝，“想哥”可能会蜕变观念。

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（本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表《汽车行业大咖》态度。）

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